此次交易的买方为PV3投资,这是一家位于美国犹他州的私人投资公司,由商人及自行车爱好者马克·汉考克(Mark Hancock)主导。在交易完成后,ENVE的品牌、产品、服务、商业伙伴关系、管理团队及员工队伍将保持现状,双方未公开具体的交易详情。
ENVE Composites自2007年成立以来,一直是美国为数不多的拥有自主生产能力的自行车品牌之一。这家位于犹他州的企业专注于手工制作碳纤维自行车框架和配件,特别以其碳纤维车轮组著称,这些车轮组甚至被一些业内人士誉为“世界上最佳的轮组”。亚玛芬在2016年以5000万美元的价格收购了当时年销售额约为3000万美元的ENVE。
与普遍看法相反,ENVE在剥离前几年的发展十分顺利:2022年推出了第四代SES轮组,获得了市场的广泛好评;从2023年开始,该品牌成为了阿联酋航空自行车队的官方轮组和车把赞助商,紧接着又成为道达尔能源车队车架组的赞助商,这也是ENVE车架组首次赞助职业车队。
关于为何在品牌发展良好的情况下出售ENVE(直到亚玛芬上市敲钟时,ENVE仍在亚玛芬的品牌矩阵中),亚玛芬首席运营官Michael Hauge Sørensen提供了一个官方解释:“ENVE在过去几年经历了重大的变革,品牌发展势头强劲,我们认为它拥有巨大的潜力。然而,经过深入的战略评估后,我们认为其下一阶段的发展最好在新的所有权下进行。我们相信PV3是帮助ENVE实现并推动其下一增长阶段的最佳所有者。”
实际上,亚玛芬早有出售ENVE的迹象。在被安踏集团收购后,亚玛芬曾公开表示有意出售其下两大自行车配件品牌Mavic和ENVE。在2018年的年度报告中,亚玛芬已将自行车业务列为停产业务,而在2019年被安踏收购后,亚玛芬很快就剥离了Mavic。当时的总裁兼CEO海基·塔卡拉(Heikki Takala)解释说:“经过几个周期的观察,我们遗憾地发现,亚玛芬并不是Mavic品牌的最佳东家。Mavic只占我们销售额的3%左右,与其他品牌相比,其业务驱动因素独特,品牌协同作用也很少。”
这番表态也解释了为何亚玛芬会出售ENVE:自行车业务本身是一个低增长行业,而且在亚玛芬日益增长的营收中,其占比非常有限。在2023年的财报中,ENVE的数据甚至没有被单独列出,而是与小众滑雪品牌Armada一起被划归为户外业务中的“其他”。2023年这两个品牌的总收入加起来仅5000万美元,与Salomon的收入相比简直微不足道。因此,与其将ENVE保留在手中,不如在品牌正处于上升期时出售,以获得更好的价格。
事实上,在自行车品牌之外,自被安踏集团接手后,亚玛芬就开始实施“聚焦运动鞋服,加速从批发模式向直营零售的转变,从品牌组合转向聚焦单品牌的市场推广策略(GTM组织)”的战略,剥离非核心资产。在2021年和2022年,亚玛芬分别剥离了健身器材品牌Precor和智能运动手表品牌Suunto,前者被健身平台Peloton收购,后者则被中国公司猎声电子购得。
| 文章来源;中服圈